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DELOREAN : HISTORIQUE
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a juste fallu une dizaine d'années à John Z. DeLorean pour
gravir les échelons hiérarchiques de la puissante General
Motors Company ! |
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| Mesdames, Messieurs, bienvenue
au musée DeLorean. Consacré au 1er citoyen de Dunmurray, au
plus grand héros de l'Irlande, le seul, l'unique John Z.
DeLorean ! Bien sûr, nous connaissons tous la légende, mais
l'homme, qui est-il ? Apprenez comment John Z. DeLorean est
devenu l'un des hommes les plus riches et les plus puissants
d'Irlande, revivez l'étonnante saga de la DeLorean ... dans
une vidéo de 29 min consacré au fantastique destin de la
mythique DeLorean !
Cette vidéo se lit avec Quick-Time et fait 23,7 Mo. Téléchargez-là. |
News du 19 mars 2005 : John
Z. DeLorean s'éteint à 80 ans.
| En 1972 John Z. DeLorean fut nommé
vice-président du groupe. C'est à partir de ce moment là que
la carrière de DeLorean va prendre une nouvelle orientation. Il
donna sa démission en 1973, c'est ce qu'il a toujours affirmé,
bien que nombreux étaient ceux qui prétendaient qu'il avait été
poussé à le faire … |
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Quoiqu'il en soit, en 1973 John Z. DeLorean décide
de voler de ses propres ailes. |
| Son objectif était de construire un coupé à
moteur arrière avec lequel il deviendrait leader dans ce créneau
sur le marché nord-américain, il vise à concurrencer Porsche
entre autres. |
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Pendant quatre ans, DeLorean parcourt le monde
avec son projet sous le bras à la recherche des appuis
financiers. |
| C'est finalement en Irlande qu'on lui prêtera
une oreille favorable. Voilà donc notre John installé dans son
usine à Dunmurray près de Belfast dans cette pauvre Irlande du
nord. La DeLorean DMC-12 (unique modèle d'ailleurs !) est issue
d'un projet de Giorgetto Giugiaro en 1974, ce coupé à moteur
arrière possédait une carrosserie en matière plastique, mais
était recouverte de panneaux en acier inoxydable non peints, ce
qui lui donnait ce ton argent caractéristique. |
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C'est peut-être cette matière qui a retenu la
voiture pour le rôle dans la trilogie"Retour vers le
Futur" … allez savoir ! Pour souligner l'originalité,
Giugiaro avait repris la configuration portes " papillon
" de la Mercedes 300 sl. |
| Le premier prototype fut construit en 1976,
avec une transmission de Citroën CX, puis on y a ajouté un
moteur de CX, ensuite remplacé par un moteur Renault V6. |
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Et c'est là que Lotus intervient dans le projet,
fin 1978. Le travail est effectué en moins de deux ans, et la
première voiture de pré-série achevée en décembre 1980. Le
moteur en position centrale fut nettement reculé en position
arrière à la demande de John Z. DeLorean (il y tenait très
fort !). |
| Le comportement routier de cette
auto n'était pas si bon que pour les voitures à moteur
central, mais cela restait honnête, grâce à l'utilisation de
pneus plus larges à l'arrière qu'à l'avant. Pendant deux ans
la production sera entièrement exportée outre-atlantique,
transportée par des boeing. |
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En raison des sévères normes anti-pollution en
vigueur aux Etats Unis, le V6 était affublé d'un pot
catalytique et ne développait plus que 132 chevaux pour un 2,8
litres et 1300 kg! Une version suralimentée était urgente,
mais elle ne vit jamais le jour. Le projet d'un modèle quatre
places non plus d'ailleurs. |
| Les DeLorean ne sont pas assez
fiables, les problèmes ne sont pas assez rapidement résolus,
la production chute, le gouvernement de Margaret Tatcher refuse
de réinjecter de l'argent frais dans cette usine, et c'est la
banqueroute. |
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Voici un document retraçant la production / mois
de la DMC-12 ! |
| Un scandale financier éclate quant
à l'utilisation des fonds publics. L'aventure de John Z.
DeLorean s'achève dans les bureaux de la police. |
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Fabriquée de façon peu rigoureuse,
relativement peu performante et sans aucune image de marque,
cette voiture née d'un rêve fou restera à jamais l'un des
plus grands " bides " de l'histoire de l'automobile,
avec seulement 9200 véhicules (approximativement). En fait la
DeLorean DMC-12 ne fut qu'un prototype de salon très séduisant. |
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